7月14日至8月2日，张志勇、龙凤凉、李琼、张静一行4人顺利完成了“‘智能制造专业群’骨干教师专业发展能力提升研修班”（新能源汽车）的研修活动。本次研修活动安排紧凑、内容丰富。团队成员在研修过程中严格遵守外事纪律、学习纪律和各项规定，认真听课、积极研讨，收获满满。下面从研修过程、培训内容、收获与体会等三个方面作简单总结。

一、研修过程简介

7月14日，我们团队抵达德国的科布伦茨市。7月15日，研修第一站是科布伦茨手工业协会（HWK Koblenz）培训中心。德国被称为“汽车王国”，在世界汽车行业的领先优势众所周知。德国也是第一个完整的提出新能源汽车高压系统从业人员培训标准的国家。2012年4月德国颁布了I8686E标准（现为DGUV200-005），详细规定新能源汽车高压系统不同从业人员的培训内容要求。在这里，科布伦茨手工业协会培训中心的副校长介绍了德国的汽车售后服务和修理市场、汽车行业的相关机构、德国职业教育的理念、职业教育与考试评价、汽车服务后市场的发展趋势、驾驶辅助系统、无人驾驶等，并就氢燃料电池汽车的发展及应用展开了热烈的讨论。

7月16日，整天安排在陆科思德教育集团(Lucas-Nülle)。该集团成立于1973年，致力于研发和生产先进的职业教学培训系统。涉及汽车、能源、工业自动化、通信、驱动技术、楼宇科技等领域。作为工程技术职业教育以及培训解决方案全球领导者，陆科思德公司已为世界上110多个国家的超过20多万个院校、政府、企业客户提供了多个领域的8600多种产品，500多个整体解决方案，全球每年有超过5000万的学员通过其方案获取新知识和技能。团队一行参观了陆科思德集团的生产线，在培训区双方就德国职业教育理念进行了深入的交流。同时，公司安排以动力电池管理实训系统为专题为我们讲授了一堂理实一体课程。

7月17日，团队一行来到科隆手工业协会。团队一行参观了科隆手工业协会培训中心，同时就德国新能源汽车职业教育展开了交流与讨论。同时，以“汽车刹车系统”为专题为我们进行了理实一体的课程培训。

7月18日上午，团队一行来到了科布伦茨大众汽车4S店，参观了4S店内的工作条件及工作内容，介绍了汽车售后服务的流程。7月18日下午，团队一行回到科布伦茨手工业协会培训中心，接受了专业的紧急救援培训，其中包括四个方面的内容：普通救援处理、受伤的救援处理、心肺复苏、除颤仪的使用。

7月19日，团队一行来到e.GO电动汽车公司，该公司是德国Günther Schuh教授创办一家电动汽车企业。Günther Schuh教授曾经是欧洲销量最好的电动商用车生产商StreetScooter的创始人，在将StreetScooter出售给德国邮政后，有了充足资本的他又创建了e.Go电动汽车公司，该公司随后就得到了采埃孚1.35亿欧元的注资，这笔钱将被用来合作开发一款具备自动驾驶功能的小型电动汽车。团队一行参观了e.GO电动汽车公司的生产线，其生产线是德国工业4.0技术的典范，几乎所有工艺之间都实现了数字互联连接。

7月22日至25日，团队一行在科布伦茨手工业协会培训中心接受了每天一个专题的培训：22日，普锐斯的断电操作、电动Smart的断电操作的两门理实一体课程的培训。

23日，三菱电动车的断电操作、三菱电动车的动力电池拆卸、三菱电动车动力电池继电器的检测与更换的三门理实一体课程的培训24日，三菱电动车绝缘故障检测及修复的理实一体课程的培训。25日， Smart电动汽车驱动电机的拆卸的理实一体课程的培训。

7月26日，团队一行来到德国莱茵TUV集团总部。与TUV国际业务发展经理胡翰林（M.A.,MBA）就德国汽车行业职业教育、1+X证书的实施、产教融合校企合作的实施等进行了深入的交流和讨论。

7月29日，团队一行在科布伦茨手工业协会培训中心接受了Smart电动汽车驱动电机的安装、三菱电动汽车驱动电机的拆卸的两门理实一体课程的培训。

7月30日，团队一行来到斯堪尼亚汽车公司。斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨(8系列)以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。双方就产教融合校企合作、双元制培训、理实一体课程等进行了深入的交流和讨论。

7月31日，团队一行在科布伦茨手工业协会培训中心接受了驱动电机的工作原理、三菱电动汽车驱动电机的安装的两门理实一体课程的培训。

8月1日，团队一行来到德国博世汽车服务公司的总部，参观了博世汽车服务的培训中心，并就德国博世汽车服务系列的培训展开了交流和讨论。

二、主要培训内容

本次培训内容丰富，紧贴教育教学实际需求，重点有以下几个方面。

1．德国的汽车后市场行业

在德国，有4700万轿车、300万卡车、660万摩托车，总共约5000万辆车。整个汽车后市场有员工40多万，36750个修理厂，其中21550独立的，15200与汽车公司合同的。每个企业都要登记加入行会（主要在手工业协会）。

德国汽车行业的双元制培训。如果一个企业招一个学徒工，由职业培训法为依据，必须完成三年半的学习。员工需要先找到修理厂，签合同，再到附近职业学校，一周两天学习，总共学习三年半，有时会在手工业协会培训中心进行7到10个月的学习。

随着工业4.0的实施，目前大部分德国人买车都是私人定制。，车企基本做到了0库存。

2．职业教育理念

德国的经济部门和教育部门规定，市场上有什么新的技术，都必须传达给培训机构。由此，其职业教育的技术永远都是最先进的。同时他们会分析每一代学生、技术、职场的特点，在不同的培训对象去寻找一些共同点和差异所在。

每一代人有每一代人的特点，所以德国经济部门和教育部门会共同研讨制订出教育大纲，并依据每一代人的特点，确定好教育方法和教育手段。根据不同职场、不同技术要求，最终决定企业招收什么样的职工。

目前的德国，是一个老龄化突出的国家，职场上的人要工作到65、67岁才能退休。表现是在同一个企业里，一个家庭可能有好几代人在同时工作。企业根据每一代人的特点与思维模式不一样，安排在不同的岗位。例如在汽车维修方面的分代，就有专门维修老爷车的，因为他们要懂得化油器技术。

关于技术方面，要求决策层要了解最新的技术，，但必须保密。作为老师，要知道汽车修理工要了解哪些技能，且不能拘泥于教材，教材是滞后的，老师要将最新的技术传授给学生。比如修理老爷车，有一些零件现在都找不到了，但是可以通过3D打印制造出来。

3．德国汽车行业的大师培训

德国如消防，拖车等相关人员都要进行新能源汽车培训等等。主要是为了以下几点：

（1） 统一培训的水平在同一高度

（2） 平衡企业和地区的不足

（3） 设立大的培训机构

其学生是各个企业选过来的，再组成一个班。涉及的专业主要是汽车机电一体化专业。

在德国，大师培训有4个部分：理论、交流、管理、营销

1） 理论

（1） 订单处理

给客户制订一个订单  20%

制订预算            60%

写一个账单          20%

（2） 专业部分

20个专业问题        60%

完成一个真实的任务   20%    （如客户投诉）

诊断                 20%    （用文字描述整个诊断和修理过程）

（3） 企业管理

市场营销             40%

企业组织             30%

预算                 10%

人事管理             20%

共540学时

2）实践

第一部分（120学时）

（1） 完成一个任务

订单，跟客户，投诉，如投诉前左刹车不灵。

（2） 进行诊断

在车上进行，如车的刹车片坏了。

（3） 进行修理

（4） 写账单

第二部分（350学时）

测量和诊断。

对发动机进行测量和诊断（必考）。大师毕业考试的内容，理论一般10%-20%不通过，实践一般35%-50%不通过。

在德国，以前要求参加大师培训的需要5年工作经验，后来是3年，现在是不需要工作经验，所以通过率越来越低。

三、收获与体会

通过短短的三周左右的学习，团队对德国职业教育有了一定的认识，取得了一些成果，也有了一些体会，归纳总结如下。

1.主要收获

（1）收获了国际合作的资源

本次研修虽然时间不长，节奏紧凑，但团队利用研修间隙，积极与德国的手工业协会、陆科思德公司、莱茵TUV公司、斯堪尼亚汽车公司、博世汽车服务公司等洽谈国际合作项目，为学院后续开展广泛的国际合作积累了经验和潜在对象。

（2）提升了实施国际化办学的信心

在三周左右的研修过程中，团队成员的国际交流能力明显得到提升，尤其是几位年轻老师，英语应用水平可以说是突飞猛进，从刚开始的不敢开口，到后来听、说、思考等全面进入英语思维。大家普遍感觉在国际交流能力上，每位老师都有很大的潜力可挖，只要认真面对，我校有一大批老师可以满足国际化办学对国际交流能力的要求。

（3）全面掌握了德国新能源汽车的教学标准与授课及实训要求。

在科布伦茨手工业协会培训中心，团队成员接受了全面的德国新能源汽车的教学标准及理实一体化课程的学习。掌握了相应的技能与实操知识，为我校新能源汽车技术专业的教学及发展提供了非常好的经验。

（4）吸收借鉴德国双元制职业教育先进理念与成功经验

通过本次研修，学习考察德国职教在工业4.0时代智能制造高技能人才培养体系架构与专业教学法，了解德国职教为适应德国经济和社会发展对职业教育提出的新要求和新变革。从而更好地贯彻落实国务院对于职业教育改革的新要求，全面提升我校新能源汽车技术专业建设水平。

通过本次研修还了解了到德国现代教育教学理念，特别是与职业教育和高校教育相关的衔接方式。增强了参培教师专业教学能力，全面提高了教师专业技能水平和实践教学能力。

（5）学习借鉴德国重点专业职业能力标准和教学考核标准的建设思路

通过本次研修，可以借鉴德国在职业教育信息化方面的成功经验，用于我校建设高水平的汽车技术专业群和“双高”校的建设。

此次研修还深入的了解了德国学校和企业、职业技能和专业知识、企业实训教材和学校知识教材技能考试和资格考试、行会考试证书与企业学习证书、学校毕业证书融通规则与立交桥架构等，可以为我校的中高职融通和高职与本科融通提供思借鉴。

同时，通过这次德国职业教育研修，提升了团队成员的专业教学和考评能力以及职业素养。

2.体会与建议

（1）扎根当地，服务地方经济需求

在德国，共有73家登记注册的工业行会，53家分布各地的手工业协会。

德国手工业协会(HWK)是双元制职业教育的发源地和欧洲职业培训最高标准的制定者。HWK的主要任务是连接手工业领域的企业与教学资源。为企业培养合格的员工。

德国所有的手工业企业都必须参加协会，受协会的监督和管理。与手工业相关的教育和培训，都是由手工业协会进行统筹、制定培训计划，和进行考核的。手工业协会下设和手工业相关的所有专业的学校、其他类型的职业学校，学生必须由手工业协会进行考核，并且发给相关的从业资格证书。

其各个地区的手工业协会都是扎根当地，服务地方的经济需求，为当地的企业进行双元制培训，输送了大批的从业人员。

（2）精耕细作，提升教育教学质量

德国职业教育法规定，所有德国企业的从业人员均须拥有德国HWK(手工业协会)的技能证书，HWK培训课程涉及汽车检测与维修技术，数控技术,喷漆，钣金到殡葬业，游艇制造，帆船制造等300多种专业；培训包含多个层次和多种内容。其中职业培训的最高等级——大师，可以看成是应用技术领域的“博士学位”。按照德国《职业教育法》规定，所有进入企业工作的员工必须拥有HWK技能资格证书.

HWK证书是德国官方认可的职业资格证书，它为手工业协会会员提供资格认证，该证书在欧盟以及全世界都具有极高的含金量，并普遍被全世界的德国企业所推崇。

随着1+X证书在国内职业教育体系中的逐渐展开，我们可以借助这个机会精耕细作，提升我们的教育教学质量。

（3）放眼国际，输出中国职教元素

本次研修我们也深刻的感受到了德国职业教育体系对与中国职业教育合作的重视。中国拥有世界上最大规模的职业教育体系，在校生近3,000万，每年培训各级各类技术技能人才200多万，覆盖1,000多个专业。年初，我国政府颁布了《国家职业教育改革实施方案》，提出以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，大幅提升新时代职业教育现代化水平，培养造就更多“大国工匠”，为促进经济社会发展和提高国家竞争力提供优质人才资源支撑。随着“一带一路”的有力推进，职业教育为“一带一路”建设提供重要的人才、技术和技能提供有力支撑。德国在职业教育领域，特别是双元制培训方面具有优势和特色，中国与德国相关院校在职业教育、技术培训、校企合作、产教融合等领域通过相互了解，实现优势互补，将推动中国与德国在教育、文化等人文领域合作取得更多务实成果。同时，伴随我国企业走向“一带一路”，中国的职教元素也必定在“一带一路”沿线生根发芽，作为职业教育的参与者，我们在未来必定大有可为。

（4）改革新能源汽车技术专业课程教学

我们之前的新能源汽车技术专业课程主要是按照国内的新能源汽车产业体系进行课程设置及人才培养。也与省内外不少知名企业如吉利、比亚迪等展开产教融合校企合作。但德国是第一个完整的提出新能源汽车高压系统从业人员培训标准的国家。2012年4月德国颁布了I8686E标准（现为DGUV200-005），详细规定新能源汽车高压系统不同从业人员的培训内容要求。借鉴其经验，有利于我们此后引入世界最先进的新能源汽车技术专业教学标准，高质量、高标准的培养高水平高素质的技术技能型人才。